Temel Konsept: Boya Döngüsünün ortadan kaldırılması
Birincil bakım maliyet tasarrufuTekrarlayan, pahalı yeniden boyama döngülerine duyulan ihtiyacın ortadan kaldırılması.Sıradan karbon çeliği, sonlu bir ömrü olan bir çok - ceket boya sistemi ile korunmalıdır.
Tipik bir yüksek - Performans Boya SistemiBir karbon çelik köprüsü, büyük yeniden boyama gerektirmeden 15-25 yıl önce bir ömre sahip olabilir.
Ayrılık çeliğiKendini yenileyen ve yapının ömrü için "ücretsiz" koruyucu bir kaplama sağlayan istikrarlı, koruyucu patinasını oluşturur.
Ayaktan çelik bu tasarrufları nasıl sağlıyor:
Yeniden boyamanın ortadan kaldırılması:
Bu en büyük tek tasarruf. Büyük bir köprüyü yeniden boyamak, şunları gerektiren anıtsal bir görevdir:
Trafik Yönetimi:Şerit kapanışları, geçici platformlar ve demiryolu eşyaları inanılmaz derecede pahalıdır.
Çevre Kontrolleri:Toksik patlama kalıntılarını yakalamak ve eski boyadan aşırı püskürtme yapmak için muhafaza yapıları (çadırlar).
İşçi ve Malzemeler:Aşındırıcılar, boya ve özel emeğin maliyeti çok yüksektir.
Azaltılmış muayene maliyetleri:
Muayene aranıyorKaplama hatası ve pas noktaları(hangi yerelleştirilmiş ve bulmak zor) görsel olarak kontrol etmek içindrenaj delikleri açıkVe hiçbir döküntü çeliğe karşı nemi yakalamıyor. Bu genellikle daha basittir.
Estetik uzun ömür:
Yıpranmış patine, zamanla gelişen tutarlı ve çekici bir görünüm sağlar. Boyalı bir köprünün görünümü, boyadıktan hemen sonra zirve yapar ve sonra yavaş yavaş solar ve cips.
Başarı için önemli uyarılar ve koşullar
Bu büyük tasarruflarSadece köprü ayrışma çeliği için doğru şekilde tasarlanmış ve inşa edilmişse gerçekleşir.Yanlış kullanım, felaket korozyonuna ve daha yüksek maliyetlere yol açabilir.
Tasarım çok önemlidir:
Ayrıntı Tasarımı:Nem ve enkaz tuzaklarından kaçınmalıdır. Tüm eklemler mühürlenmelidir.
Drenaj:Tasarım, hızlı su çalıştırmasını - kapalı sağlamalıdır. Yapıya birikmesine izin verilmemelidir.
Çevre:Yüksek aşındırıcı ortamlar için uygun değildir (örneğin, okyanus dalgalarından sabit tuz spreyi, yüksek kükürt dioksit seviyelerine sahip ağır endüstriyel kirlilik veya batık/çamurlu alanlar).
İlk "Run - kapalı" aşaması:
İlk birkaç yıl boyunca, patine oluşumu pas - renkli çalıştırma - suyun dışına neden olur. Tasarım, beton veya diğer malzemelerin boyanmasını önlemek için bu suyu köprü güvertesinden ve sütunlardan uzaklaştırmalıdır. Bu bir - zaman değerlendirmesidir.
Malzeme Spesifikasyonu:
Çelik doğru şekilde belirtilmelidir (örneğin, -20 derecesinde iyi etki tokluğu için S355J2W) ve uygun sertifika (en 10204 3.1) ile birlikte gelmelidir.
