1. Malzeme bileşimi (anahtar alaşım elemanları)
| Eleman | Rol | Tipik içerik (ağırlıkça%) |
|---|---|---|
| C | Kuvvet | % 0.12'den az veya daha az (kaynaklanabilirlik için düşük karbon) |
| Cu | Korozyon direnci | % 0.25-0.55 (Formlar Koruyucu Patina) |
| P | Atmosferik direnç | % 0.070'den az veya eşit (pas katmanı stabilitesini arttırır) |
| CR | Oksidasyon direnci | 0.30–1.25% |
| Ni | Sertlik | % 0.65'ten az veya eşit (düşük sıcaklık performansı artırır) |
| SI, MN | Deoksidasyon/Güç | Her biri% 0.20-0.50 |
(Kesin aralıklar üreticiye göre değişebilir; değirmen sertifikalarına danışın.)
2. Mekanik Özellikler
| Mülk | Değer(Tipik) | Standart referans |
|---|---|---|
| Verim gücü (RP0.2) | 345 MPa'dan büyük veya eşit | GB/T 4171 ile karşılaştırılabilir |
| Gerilme mukavemeti (RM) | 470-630 MPa | (09Cupcrni-a'ya benzer) |
| Uzatma (A₅) | % 22'den büyük veya eşit | Süneklik sağlar |
| Etkisi Tokluk | 27 J'den büyük veya eşit (-20 derece) | Soğuk iklimler için |
3. Temel avantajlar
Hava durumu direnci:
6-18 ay içinde yoğun, kendi kendini iyileştiren bir pas katmanı (patina) oluşturur, şunlar için idealdir:
Demiryolu Uygulamaları(yük vagonları, köprüler).
Kıyı/Endüstriyel Yapılar(Tuz spreyine direnir, So₂).
Kaynaklanabilirlik:
Düşük karbon ve kontrollü fosfor çatlama risklerini azaltır.
Düşük bakım:
Boyama ihtiyaçlarını ortadan kaldırarak yaşam döngüsü maliyetlerini azaltır.
4. Uygulamalar
Demiryolu: Bojies, Underframes (TBT 1979 muhtemelen demiryoluna özgü bir standarttır).
Altyapı: Karayolu korkulukları, şanzıman kuleleri.
Mimarlık: Pas renkli cepheler (estetik + fonksiyonel).
5. Diğer notlarla karşılaştırma
| Seviye | Standart | Korozyon direnci | Birincil kullanım |
|---|---|---|---|
| TBT 1979 | Çin demiryolu | Yüksek | Demiryolu araçları |
| 09Cupcrni-a | GB/T 4171 | Çok yüksek | Köprüler, kaplar |
| Corten A | ASTM A588 | Çok yüksek | Küresel Yapılar |
